Hydrauliska system används inte bara för bilar utan även för annan teknisk utrustning. Det hydrauliska systemet som är föremål för mekanisk förslitning av detaljer, samt nedbrytningen av olja, ofta lider av olika typer av föroreningar. Detta är den hydrauliska filtret var avsedd för. Dess främsta syfte är att rengöra hela systemet. Valet av filter av detta system är ganska stor - gitterfilter, djupfilter och filterytan. Gitterfilter är tillverkat av en metall ribba som har täta vävar. En nackdel med detta filter är en låg effektivitet rening och ett plus - möjlighet att använda det igen efter en fullständig rengöring av filtret.

Slot-filter är tillverkat av plattor harts metall, rengöring effektivitet som är mycket bättre än i gitter filtret. Djupfilter sällan används i hydrauliska system på grund av den låga effektiviteten och högt motstånd mot flöde. De produceras av fiberduk som absorberar fukt men därmed förlorar förmågan att filtrera. De vanligaste filtren är ytan filter. De är gjorda av papper eller fiberduk, veckat med en frekvent stålnät. De har en mycket god filtreringskapacitet och hög mekanisk hållfasthet. Hydrauloljefilter är utformad för att fungera under påverkan av plötsliga förändringar av oljeförbrukningen och högt tryck. Det är viktigt bilägare att förstå att det hydrauliska systemet behöver goda arbetsförhållanden för att fungera korrekt.

Kom ihåg att om det finns problem med hydrauloljefilter kommer oljan inte att rensas. Och konsekvenserna av detta kan vara förödande för andra bildelar. Om du behöver ändra den hydrauliska filter eller oljefilter eller luftfilter, oroa dig inte, besök vår webbutik och se hur många produkter vi har och vad bra priser vi erbjuder. Var säker på att du inte kommer att hitta billigare bildelar än vi har.

Automatlådefilter (Växellådsfilter) för MERCEDES-BENZ E-KLASS (W210), MERCEDES-BENZ E-KLASS (W210), TOYOTA AVENSIS Liftback (_T22_)

• igentäppt filter;
• deformeringar och skador på ventilerna;
• förstörd kompressionsfjäder.

• ojämn bilrörelse;
• konstiga oljud;
• försämrat inflöde av arbetsvätskan;
• lackavlagringar och smuts;
• hål i pumpen;
• snabb oljeförorening;
• ökat hydraulmotstånd;
• för lite filtrering;
• för mycket filtrering.

• hög tryckpåverkan;
• dynamiska förändringar i oljekonsumtionen;
• lågkvalitativ arbetsvätska;
• felaktigt oljeval;
• lågkvalitativa filterelement;
• dålig tajming vid utbyte av filterelement och olja.

I återanvändbara hydraulfilter så kan du ersätta filterelementet upp till 15 gånger och efter detta så måste du byta ut hela filtret så att säga. Du undersöker delen visuellt och noterar eventuella deformeringar på höljet. Uppskatta föroreningen i filterelementet. Föroreningar anses vara giltiga upp till 75% och efter denna tröskel så blir filtret gul. Rött indikerar på kritiskt förorenat filter som nått hela 90%. Elektronisk diagnostik förser mer detaljerad analys och då behöver du hjälp från proffs.

Att laga ett hydraulfilter är att byta ut själva filterelementet och hydraulvätskan. I återanvändbara hydraulfilter så kan du ersätta filterelementet upp till 15 gånger. Efter detta så måste du byta ut hela själva filtret. Om du vill ersätta vätskan så kan du använda dig av en spruta och rör. Innan du installerar den nya delen så ska du tvätta fjäderklämman och packningen som håller i filtret. Om packningen ser utsliten ut så ska du byta ut den också. Se då till att avlägsna flisor från magneten häll i vätskan.