I alla bilar torkararmen systemet är en del av torkaren, vilket förflyttar torkarmotorn. Detta gäller inte reversibla motorer som verkar utan hävstång, eftersom de är utrustade med en styrenhet. De flesta bilar använder två synkroniserade radiella armar, men vissa kommersiella fordon är utrustade med en eller flera spakar. Mercedes-Benz var den första som använde så kallade monoblade. Detta nya system förutsätter bara en vindrutetorkare, som rör sig i en "W'-formad sätt. I detta fall borsten ligger nära hörnen på vindrutan, vilket upprepa dess konturer.

Om du får problem med vindrutetorkaren och motorn är bra, i detta fall endast en vindrutetorkare misslyckades, ibland båda misslyckades. När denna situation inträffar är problemet troligen i slitna plastplattor som finns på lederna torkar enhet. Allvarligare skador på systemet kan hända i följd av en olycka. Det är inte svårt att demontera en felaktig bil del.

Först måste du vattna vindrutan, för att börja på torkarna under en kort tid och att stoppa dem med hjälp av en under styrning switch. Efter att de kommer att sluta i ett utgångsläge, som skall märkas med en tejp. Efter det öppna huven av motorrummet och tryck locket och motsvarande mutter utan att vända den helt. Slutligen, flytta torkararmen från axeln, skruva loss muttern helt och ta bort torkararmen.

Vid byte torkararmen behöver du en ny bil del. Tillsammans med andra bildelar, såsom parkering sensorer och oljenivå sensor, inte köpa den från reparations-eller andra auto butiker. Allt du behöver för din bil hittar du i vår online butik på lönsamma priser. Dessutom garanterar vi hög kvalitet på varor, snabb leverans och konstant kundsupport.

Torkarmekanism (Torkarlänkage) för SKODA OCTAVIA (1Z3), VW POLO (9N_), VW TIGUAN (5N_)

• armen böjer sig;
• mekaniskt slitage;
• metallkorrosion;
• otillräcklig interaktion med motordriften;
• skador på leden och kopplingarna i länkarna;
• skador på vevbollen.

• ojämn rörelse i vindrutetorkaren;
• vindrutetorkaren fastnar;
• ojämn armrörelse;
• oljud från under huven när vindrutetorkaren är i rörelse.

• brist på smörjmedel i vevbollens hål;
• skador på låsringarnas blad;
• brist på smörjmedel i låsringarna;
• mekaniska skador;
• armens led har satts fast felaktigt;
• normalt användningsslitage på leden och låsringarna;
• otillräcklig diameter hos låsringen.

Du bedömer torkarmanöverstången tillstånd genom att visuellt inspektera den först. Torkarbladet bör vara slät, fri från rost och mekaniska skador. Kolla noga på plasthylsorna och låsringarna så att de inte verkar vara skadade. Bedöm plastdetaljernas tillstånd och kontrollera smörjmedelsnivån i systemet.

Avlägsna armarna om du behöver göra en mer ingående analys av vindrutetorkaren. Delens användningstid är inte begränsad men experter rekommenderar att du byter ut den åtminstone en gång om året för optimal funktionsduglighet, särskilt efter den kalla årstiden.

Torkarmanöverstången är en mycket tålig del och behöver bara bytas ut vid fall som mekaniska skador eller korrosion. De mest utsatta delarna hos stången är däremot bara låsringen och bussningen. När de skadas så måste du bara byta ut dessa delar istället och inte hela delen så att säga.

Du avlägsnar torkarmanöverstången genom att första koppla bort torkararmarna. Du gör detta genom att avlägsna plastlocken från skruva loss vindrutetorkarens sexkantsmuttrar.

Öppna sedan huven och avlägsna vindrutetorkarens hölje. Denna sitter oftast fast med klipp. Därefter skruvar du loss bultarna och avlägsnar vindrutetorkarens länkmekanism helt och hållet.

Du byter ut stångens plastbussningar och låsringar med särskild reparationssats med vissa behövda inställningar som skall justeras. Se i din medföljda tekniska manual som gäller just ditt fordon för att veta hur du ska gå tillväga med just detta.