Servopump eller sekundär lufttillförsel systemet börjar arbeta när du startar en kall motor. Inom några minuter det pumpar luft in i avgassystemet tarmkanalen bakom avgasventilerna. Sålunda, är avgaserna syresatt, är efterbränning, vilket accelererar uppvärmningen av den katalytiska omvandlaren, kör. Motorns styrenhet styr systemet via den extra pumpen relä, sekundär lufttillförsel styrventil eller byta ventil eller sekundär lufttillförsel kombinerad ventil.

Under nästa start av motorn på tomgång, stängs sekundär lufttillförsel systemet och motorns beteende är under kontroll av den själv-testsystemet. Regleringen av syresensorn ska vara på. I allmänhet är den viktigaste uppgiften för servopump anrikning av utsläpp med syre, främjande av efterförbränning av avgaser och katalysator uppvärmningen. Samtidigt, bör bilister veta att om pumpen inte kan påverka motorns drift.

Om du hör arbete sekundära luftsystemet pumpen när motorn startas, troligen problemet är att pumplager är torra. Men, om det helt misslyckas, kommer du att se Kontrollera motorns inskrift på instrumentpanelen. Den vanligaste misslyckande servo pumpar är störning. Vanligtvis är orsaken till detta det faktum att denna detalj fungerar lite tid och mekanismen som fungerar sällan ofta fastnar. I detta fall är det rationellt att demontera servopump, att rengöra och smörja den.

Vad hände med de delar i bilen, alltid komma ihåg att de billigaste reservdelar till bilar finns i nätbutiken, men inte i garage. Dessutom är alla bildelar, inklusive kulled, kugghjul, beställda i vår webbutik, snabbt levererat. Inom några dagar kommer du att kunna ersätta slitna delar med nya.

Servopump (Styrservopump) för FORD FIESTA III (GFJ), FORD FOCUS Kombi (DNW), VW TRANSPORTER IV Buss (70XB, 70XC, 7DB, 7DW)

• vätskeläckage i styrservopumpen;
• mekaniska skador;
• normal förslitning;
• felaktiga fixturer.

• låg trycknivå i styrningen;
• knarrande i styrservopumpen när du svänger;
• alltför snäva svängningar med ratten;
• ökade vibrationer i ratten;
• ojämn styrkraft i olika riktningar;
• felaktig drift av styrsystemet;
• ökade bullernivåer när du svänger;
• visslande i systemet när du lägger i låset för ratten.

• slitage eller skador på pumpens remdrift;
• luft i systemet;
• otillräcklig tomgång;
• otillräcklig vätskenivå i systemet;
• felaktig styrkoppling;
• ojämnt däckslitage.

Kontrollera mängden vätska i systemet. Vid låg vätskenivå måste du förse mer vätska i systemet. Om vätskan måste fyllas på ofta så måste du kontrollera efter läckor i ledningarna och själva pumpen eftersom du inte ska behöva fylla på vätskan ofta.

Kontrollera sedan pumpens skick samt funktionsduglighet. Bästa sättet att göra detta på är att koppla in en redan fungerande reservdel. Kontrollera också pumpens olika slangar och deras kopplingspunkter till pumpen för att se så att inga sprickor, hål, läckor eller dylikt upptäcks.

Om du misstänker närvaro av luft i systemet så måste du pumpa igenom systemet. Vid misstankar om smuts i systemet så måste du spola igenom hela pumpen. Det finns däremot en risk att pumpen fortfarande felar efter genomspolningen.

Du byter ut pumpen genom att först avlägsna tillbehörsdrivremmen och lossar på klämmorna. Tryck sedan klämman längs slangen och koppla bort slangen från röret. Var redo att kunna dränera all vätska i särskild förberedd hållare. Skruva loss fästbulten och avlägsna tryckslangen.

Det rekommenderas, för mer bekvämlighet, att du avlägsnar all vätska med hjälp av en inkopplad spruta i själva pumpen och sedan tar bort den när du är färdig med dräneringen.