Framsätesbältena är monterade på tre punkter och är utrustade med bältesspännare. Denna enhet är installerad i framsätet på alla bilar, och ger föraren och passagerarna en fast anslutning av säkerhetsbältet mot kroppen vid en frontalkollision. I detta fall dras säkerhetsbältet kraftigt åt inom 10 millisekunder, och 5 millisekunder senare trycker det starkt passageraren mot ryggstödet. Naturligtvis sker detta automatiskt när fordonets uppbromsning överstiger ett visst värde.

Bältesspännaren slås på genom en elektronisk styrenhet, kudde eller bilbälte. I allmänhet beror allt på kollisionens styrka. Styrenheten startar endast remspännaren eller också en extra säkerhetskudde. Förresten fungerar mekanisem med bältesspännare alltid snabbare än krockkuddar.

Driften av anordningen sker på följande vis; styrenheten tänder en laddning i spännaren. I resultatet av denna explosion bildas det gaser. De rör kolven i bältesspännaren framåt, och denna är förbunden med bandfångsten. Samtidigt flyttas fångsten ned. Som ett resultat av detta reduceras pelvics och axelbältets möjlighet att flyttas. Indikation på operationen av säkerhetsbältet anses vara en varningslampa i krockkudden eller i bilens säkerhetsbälte. När enheten aktiveras fungerar det hela som om spännaren vore frånvarande. Det finns inget behov av att upprätthålla bältesspännaren, efter operationen måste den ersättas helt. Kom ihåg, att om de används på rätt sätt, kan säkerhetsbälten förhindra allvarliga skador och till och med rädda liv.

Du kan köpa en bältesspännare i vår webbshop till ett lågt pris jämfört med andra återförsäljare, och dessutom garanterar vi korta leveranstider. Du kan också köpa andra reservdelar till din bil, t.ex en tryckplatta, bromsskiva, sladd till din parkeringsbroms, katalysatoromvandlare, osv. Välkommen att beställa varor hos oss!

Spännare (Remspännare) för RENAULT KANGOO (KC0/1_), BMW 3 (E46), VW PASSAT VARIANT (3C5)

• lagret frispelar;
• deformerat fäste;
• bakslag i höljet;
• spännaren kärvar.

• förskjutet bälte;
• bältet lossnar från axeln;
• för stark eller för svag remspänning;
• ingen batteriladdningssignal;
• ojämnt bältesslitage;
• fri bältrörelse i skivan;
• svår styrbarhet;
• motorn svajar;
• ryck när rullaren roterar;
• traces of the belt on the rollers;
• gnissel vid drift;
• vibrationer i rullen och bältet;
• fordonet nödstannar;
• bältet slirar.

• felaktig justering;
• böjt bälte;
• korrosion på omslutningen;
• skadad fjäder;
• slitna hylsor;
• främmande partiklar;
• tunga belastningar;
• svår förorening;
• mekaniska skador

Du kan diagnostisera remspännaren genom att avgöra spänningsnivån. För detta behöver du en särskild anordning. Börja med att inspektera delen genom att du demonterar bandet och inspekterar spänningslagret. Hårt slitage, förekomst av bakslag, skador, förstörelse på lagret och liknande kräver omedelbart utbyte. Kontrollera sedan stöddelarna. Den bör ej ha några bucklor eller skador. Kolla extra noga på bältet. Dess böjningsstorlek får ej överstiga 1,5 cm.

Reparationsarbeten på remspännaren utförs inte på grund av dess monolitiska struktur. Du byter helt enkelt ut denna del istället så att säga. Börja med att koppla bort ur batteriet från bilen. Använd sedan däckavdragare för att fästa fast vevaxeln så den inte kan rotera. Lossa på bältet nu genom att skruva loss bultarna och avlägsna dess stöddelar. Använd sedan några skiftnycklar för att skruva loss spännbultarna, plocka isär bältet och hela delen. Installera de nya delarna där de gamla trasiga delarna satt.