Trots att ordet är ett välkänt namn inom flera områden är ordet stötdämpare ett samlingsnamn och används inom bilindustrin, varvsindustrin, flygplanstillverkningen, och även inom tillverkningen av militär utrustning. Stötdämparens viktigaste funktionen är absorptionen och dämpningen av olika störningar och stötar.

För att förstå stötdämparens funktioner och dess betydelse för ett fordon kan ett enkelt exempel ges; utan stötdämparen skulle karossen erfara även den minsta störning som inträffar. Om det bara sker en gång, kommer karossen naturligtvis att vara oskadad, men det finns ingen garanti vad gäller efterföljande chocker.

Dessutom spelar stötdämparen nästan samma roll i flygplan, och det är fruktansvärt att tänka sig konsekvenserna av ett plan som landar utan någon dämpning. I flygplan är stötdämparen med andra ord ännu viktigare än i bilar. Idag finns det flera fjädringstyper, nämligen axelfjädring och oberoende fjädring, och de skiljer sig i styrorganets konstruktion. Det senare är inom biltillverkning en adaptiv fjädring, och kallas även aktiv fjädring.

En stötdämpare måste ersättas när stötarna inte längre absorberas eller när vätska läcker. Oavsett hur allvarligt det låter behövs det bara ett verktyg för att du ska kunna ersätta stötdämparen själv; du behöver bara spänna fast stötdämparens fjäder med hjälp av en skiftnyckel. Du kan köpa en ny stötdämpare, liksom t.ex. bromsbelägg eller en parallellstång till bilar som t.ex. Mercedes, Seat, och många andra, i vår nätbutik. Vi har ett brett sortiment av bildelar av hög kvalitet till rimliga priser, och dessutom garanterar vi utmärkt kundservice och korta leveranstider!

• kolvstången rör sig fritt i början av tryckets gång;
• stötdämparen läcker;
• brist på motstånd kompressionen/draget.

• ökad bromssträcka;
• dålig styrning;
• konstiga ljud under körning;
• karossen vickar;
• försämrad komfort i kabinen;
• för tidigt eller ojämnt däckslitage.

• lösa muttrar i tanken eller kolven;
• minskat vätskeflöde i stötdämparen;
• utsliten kolv, cylinder;
• deformering ventilskivan;
• främmande objekt;
• ökat vätsketryck i gapet;
• igentäppt eller skador i ventilerna;
• föroreningar i stötdämparens vätska med mekaniska föroreningar.

Kontrollera stötdämparen efter varje 20 000 km i körsträcka. Enklaste sättet är visuell inspektion. Rost eller spår efter olja på stötdämparna är det första tecknet du hittar som tyder på att det är fel på stötdämparen och att den behöver reparation eller utbyte. Se till att inspektera däcken (dåligt tecken är ojämnt slitage). Populärt sätt att diagnostisera stötdämparna är att gunga fordonets främre och bakre del. Räknar du mer en ett slag efter du släpper taget om trycket mot fordonet så brukar man tala om defekt stötdämpare. Det bästa du kan göra då är att ta ditt fordon till ett kvalificerat proffs.

Om du upplever några problem med stötdämparen så kan kvalificerad personal hos dedikerade verkstäder hjälpa dig med följande:

• byta ut packningar, tätningar, frätande eller böjda stavar;
• täcka igen läckor;
• fylla stötdämparna med kväve;
• byta ut delens vätska;
• kontrollera stötdämparna vid två hastigheter;
• återställa stavarna med hjälp av svetsning eller polymer;

Vid normala driftförhållanden så behöver du bara byta ut stötdämparna efter varje 3-4 år. Vid extrema eller aggressiva väderförhållanden så bör du byta ut dem efter varje 40 000-50 000 km i körsträcka. Båda stötdämparna på samma axel måste bytas ut för att undvika sladd vid körning. Så här byter ut stötdämparna:

• ta bort hjulet;
• ta bort bromsslangarna utan att koppla ifrån dem från bromsoket så att inte bromssystemet pumpas;
• ta bort övre stagfästen;
• skruva bort alla stötdämparfästen underifrån;
• komprimera fjädern med en avdragare som inte är vriden;
• byt ut den defekta stötdämparen;
• montera ihop allt igen i omvändordning (se till att också kontrollera fjädern för sprickor).

Stötdämpare (Fjäderben) ersättning - instruktioner, beskrivningar och reparation